Oula beaucoup de réaction sur ce post!
Je vais essayer de prendre le temps de répondre à chacun mais tout d'abord:
Oui je m'en fou de l'"otografe", ça n'enlève en rien la pertinence de vos réponses et de vos retours d'expériences (qui sont précieux).
Par contre ce dont je ne me fou pas c'est l'atmosphère de cette conversation.
Chacun a des expériences différentes.
Tout le monde ne travailles pas dans les mêmes villes, de la même façon, pour les même raisons, avec le même véhicule...
Chacun a des contraintes différentes et des objectifs différents.
Un chauffeur VTC peut-être tout fait satisfait d'un revenu et de conditions de travail qu'un autre ne pourrait supporter.
De la même façon 2 chauffeurs qui ont le même véhicule, les mêmes horaires, le même statut, ect.. mais travaillant simplement dans 2 villes différentes peuvent avoir des retours d'expériences TOTALEMENT DIFFERENTS.
Peut-être par naïveté, mais je ne penses pas que quiconque partageant son expérience ici le fasse dans un but malhonnête / de manipulation (du moins je pars de ce principe, même si je me doute que certains retours peuvent être biaisés)
On peut ne pas être d'accord, être choqué, énervé.
Mais svp répondez de façon constructive, posez des questions, interrogez si vous avez un doutes sur les propos tenus, ça bénéficiera à tous (y compris au futurs motivé qui pourrait nous lire!).
Le cynisme et la moquerie n'ont rien à faire ici, c'est jamais agréable à lire (même quand on est pas concerné) et ça pourrie la discussion pour tout le monde... c'est dommage
Je sais que c'est courant sur des forums d'avoir ce genre "d'embrouille" mais parfois les clashs efface tous le reste (y compris le sujet initial de la conversation) et à terme ça tue le post... Si on pouvait éviter ce serait vraiment top
Bref je vais désormais prendre le temps de lire plus en détails chacun de vos retours.
Comme d'habitude merci pour votre implication!
[automerge]1752275376[/automerge]
Personnellement je m'en sors très bien aujourd'hui.
2025 est une année bien meilleure que 2024 sur bien des indicateurs contrairement à ce qu'avancent les VTC du forum.
[...]
Maintenant il faut bien savoir que je suis sur Paris qui est une ville plutôt propice, que j'ai toutes les catégories et que j'ai une façon de travailler qui n'a pas l'air d'être celle de tous.
Oui donc en grande ville ça peut le faire... Moi qui suis en province par contre effectivement c'est une autre histoire...
Personnellement, je trouve que le monde du VTC est doté de beaucoup trop de chauffeurs, c'est un fait que je ne peux ignorer.
Oui donc à long terme en faire ça source exclusive de revenu semble compliqué. A court terme et d'autant plus en complément de revenu si on est dans une ville active pourquoi pas.
Mon conseil te concernant : si tu as besoin d'argent rapide mais que tu n'as pas la carte, tu oublies de suite, rien que le délai entre la réussite du pratique et l'imprimerie de la carte a été de 5 mois me concernant.
Néanmoins, si tu l'envisages sur le moyen terme, passe l'examen tranquille, et tu te lanceras en complément.
Essayes d'acheter une voiture à titre perso comptant plutôt que de faire du crédit ou de la loc', et fais en sorte que cette voiture te serve à titre perso. De cette façon, même si l'activité est nulle, tu pourras tester sans trop perdre.
Pertinent comme conseil, je réfléchis à tout ça.
Quoi qu'il en soit je ne compter par sur la profession de chauffeur vtc comme revenu principal...
Toutefois ouvrir la société dès aujourd'hui pour bénéficier de l'ARCE et reprendre un boulot juste derrière peut-être pertinent (j'évite comme ça de perdre tous mes droits en reprenant le taff) ça devrait me permettre de rebondir en attendant.
En tout cas ce qui est clair c'est que je ne vais pas acheter le véhicule maintenant, autant attendre d'avoir obtenu la carte pro de vtc pour acheter la voiture, comme ça j'évite les mauvaises surprises lié à un éventuel changement de réglementation par UBER sur les véhicules éligibles entre temps (ce qui n'est somme toute pas impossible).
Revenu à court terme c'est mort, par contre maintenant l'imaginer comme une possibilité de complément de revenu à moyen terme, pourquoi pas. Surtout si je décide ensuite de jouer les immigrés à la frontière suisse
(j'ai par contre appris que l'activité d'indépendant été limité à 3 mois la bas sans permis g... qui ne peut être obtenu que si ont est salarié en suisse
... toutefois si ça permet de gagner max de sous en peu de temps pourquoi pas)
Ton discours est plus positif que d'autres ici, merci pour ton partage
[automerge]1752275872[/automerge]
Bien sûr on ne peut pas comparer une ville comme Paris et Perpignan.
Et Perpignan c'est 120.000 habitants, Périgueux c'est à peine 30.000
Et ne me dit pas que je fait rien je te montre aussi les 35/40h de connexion
Purée , ouai, non c'est CA-TA-STRO-PHIQUE, même pas 300€ par semaine dans tes meilleures semaines.
Imaginer faire plus de chiffre que toi dans une ville moins peuplé je peux rêver
Donc en complément de revenu dans ma ville... Ca sert à rien même d'essayer.
Par contre je pense toujours à la Suisse vraiment...
Merci pour ton retour
[automerge]1752276316[/automerge]
Contrairement à toi, quelqu'un qui n'a pas toutes les catégories et qui n'est pas en région parisienne ne peut pas s'en sortir. Je le constate en ce moment où je suis en Charente-Maritime ... ça a bien sonné le samedi soir, et depuis ... plus rien, que des miettes ...
Si je me laisse je n'aurais qu'une ou au max 2 catégorie (budget oblige) Uber X et éventuellement green (si je prends la zoé, qui m'a cependant l'air moins fiable que la prius).
Oui c'est la ou les gens sortent. Je crois que dans toutes les villes ou il y'a un minimum d'activité le soir doit toujours avoir plus de demande (notamment vendredi et samedi), donc toujours, en job temps plein urf.. en complément de revenu why not.
T'es sur La Rochelle par hasard (ça doit être actif par la bas pas mal de touriste et d'étudiants) ?
[automerge]1752277869[/automerge]
il y a beaucoup plus de mauvais que de bon dans ce métier. si tu veux la stabilité et un juste milieu entre travaille et perso. tourne toi ou reste dans le salaria tu auras plus de temps pour toi. moins de charges. .
[...]
(prépare un plan B au cas ou )
Merci pour ton retour,
Oui en faire son job à temps plein aujourd'hui ça semble être une mauvaise idée mais c'était pas le plan. Donc t'inquiète
mais a mes yeux les deux reste de l'esclavage. ( oui l'esclavage a pas été aboli il a été étendue a tout le monde )
le système a toujours été comme ça, il y'a ceux qui possèdent et ceux qui travaillent.
Si on possède rien on est condamner à travailler toute ça vie (ou dépendre des aides si on est en france).
Mais t'inquiète si je veux me faire un max de tune aujourd'hui c'est que j'ai réaliser ça justement.
peut importe ton salaire, peu importe le nombre d'heure que tu as travaillé dans ta vie, si ta seule source de revenu est ton salaire et que tu ne possèdes rien (qui génère de la richesse) le jour ou tu pourras plus bosser au moindre pépin en plus... t'es cuit (ou plus exactement une fois que tes économies auront fondu comme neige au soleil, t'es dépendant pour t'en uniquement des aides de l'état, qui peuvent ne pas toujours être au RDV).
J'ai économisé 3000€en 1 an de travail au SMIC. Quelques jour après que mon CDD s'arrête ma bagnole prends feu.
Toutes mes économies y sont passer pour racheter une petite voiture (Twingo 2).
La je suis nu comme un vers, justes les alocs, si le sèche linge tombe en panne je suis comme un c**
Bref oui si aujourd'hui si "j'ai la dalle" c'est juste dans cette optique d'économiser pour me constituer un patrimoine, rien d'autre.
Pour moi VTC n'est en rien un métier passion mais juste une option qui se conçois pour arriver à mes fins (et qui à l'air sur certains aspect plus pratique et envisageable que d'autres).
Merci pour ton retour
[automerge]1752281399[/automerge]
Comme souvent, je suis d'accord avec
@sirconrad sur la plupart des points. Mais de toute manière, c'est simple : dès lors qu'il y a un topic sur le sujet de "est-ce que c'est intéressant de se lancer ou non", les réponses sont toujours négatives dans tous les cas. Il y a eu pas mal de topics similaires sur le forum et les réponses étaient toujours les mêmes à chaque fois. On ne va pas se mentir, le VTC n'a pas trop intérêt à avoir de la conccurence et va faire en sorte de la repousser au maximum.
[...]
Et dire que j'y ai cru pendant plusieurs mois.
Oui donc ne pas se laisser, outre mesure influencer par les retours négatifs. Surtout si ça dur depuis longtemps.
D'ailleurs pour la manifestation de Paris récemment il n'y avait "que" 100 chauffeur VTC.
Ce qui montre également qu'il existe des difficultés mais que probablement tout le monde ne subit pas la précarité...
Là, c'est sûrement moins d'un an mais quoiqu'il arrive, les délais sont longs.
oui tu n'es pas le seul à l'indiquer, il doit donc s'agir de la norme
Ensuite, je te conseillerais (si tu veux tenter l'expérience) d'avoir un véhicule acheté comptant le plus fiable possible et peu onéreux. Pour cela, je vois que tu t'es déjà renseigné, et la Prius 3 est très bien et très adaptée pour l'activité.
J'ai 5 ans dans le VTC. Le VTC, c'est pas mal de cycles et des CA très variables. [...]
c'est impossible de faire des plans avec des chiffres stables, faut l'avoir en tête également.
Yes et quand on est pas dans la profession ça rends tellement galère de faire une étude de marché
Mais oui merci de le rappeler.
Par contre, déjà que c'est pas toujours facile en région parisienne, je n'imagine même pas toi, qui es en province. Ca risque d'être compliqué et moyennement rentable.
D'accord avec toi et au vu des autres retours dans ce sens je pense que si je continue dans ce projet de vtc ce ne sera PAS pour exercer dans ma ville d'habitation habituel.
Personnellement, je suis plutôt content de l'activité au global mais je prends les choses à la légère compte tenu du fait que je sois à mi-temps.
C'est ce que je comptais faire aussi.
Au vu des retour j'imagine finalement plutôt concrétiser ce projet dans l'optique de faire des saison de 3 mois en suisse 1 fois par an...
Puis vu que j'aurais le diplôme je pourrais essayer de tourner dans ma ville d'habitation en complément de revenu en travaillant à côté. Si au pire ça e marche pas j'aurais pas perdu grand chose si à côté je reste rentable avec les saisons.
Dernière chose le faire d'avoir une profession qui peut, en théorie, se faire partout serait un gros plus avec mes projets de vie personnel, juste pour ça et indépendant du reste, ça fait pencher la balance
Autre truc, si tu te mets à déclarer tout comme il faudrait, il ne resterait plus grand chose dans la poche au final. Si tu déclares le brut à l'URSSAF en AE, que tu paies la TVA, la TVA sur les commissions, etc, laisse tomber, il ne reste plus rien à la fin. C'est pas recommandé de pas déclarer comme il faut (même si on sait que 90% des VTC ne déclarent pas dans les règles de l'art) mais sinon, difficile de s'en sortir.
Alors par contre la j'avoue je comprends pas.
Si tu es OBLIGER de faire du black / pas faire tes déclarations correctement pour t'en sortir....
C'est que tu t'en sors pas...
En ce qui me concerne je préfère éviter de travailler avec une épée de Damocles au dessus de la tête en sachant qu'en cas de controle je peut me retrouver à payer des sommes astronomique...
C'est comme rouler sans assurance. Tant que t'as pas de problème "ça va" mais le jour ou t'as un accident responsable tu peux te retrouver à payer des sommes incroyable jusqu'à la fin de ta vie.
Je suis pas du genre à dormir paisiblement en me mettant dans une situation à risque en sachant ces choses la...
Alors si tu prends un mec qui attends en sortie de boite, que personne te vois et qu'il te paie en liquide "ça va".
Par contre si tu déclares le brut déduis des frais de commissions à l'URSAF au lieu du brut frais de commission inclus...
Le jour ou il y'a contrôle tu vas prendre cher...
Et p*tain ces mecs la pour trouver de l'argent ils sont fort (j'ai vu un reportage ou les contrôleur du fisc utilisés un logiciel qui allait chercher une image satellite de ta maison pour vérifier si oui ou non tu avais bien déclarer UNE PISCINE et ça remonte déjà un peu ils améliorent leurs techniques régulièrement, bref ça peu aller très loin) alors de fausses déclarations, perso je m'y risquerait pas, mais chacun fait ce qu'il veut.
Par contre si t'es obliger de les faire pour t'en sortir, c'est que sur un trajet quelconque tu fais moins de 10% de marge, et dans ce cas c'est pas si rentable que ça du coup...
Bref je ne comprends pas trop la compatibilité entre ces deux infos.
Si la formation était difficilement accessible comme avant et qu'il y avait des règles plus strictes mises en place par le REVTC, il n'y aurait pas autant de monde souhaitant tenter l'activité.
La carte de VTC est longue à obtenir ce qui peut déjà en décourager certains...
Augmenter les frais de formation pourrait "atténuer" le problème certes mais pas le supprimer.
Les gens continuerons de payer le prix fort car la réputation de chauffeur uber reste, encore aujourd'hui bonne.
Si les gens doivent payer 3000€ leur droit d'entrée dans "l'eldorado" (depuis longtemps disparu) qu'est chauffeur UBER il le feront, et les organismes de formations s'en mettront plein les poches et feront tout pour maintenir cette image de la profession...
Les nouveaux chauffeurs par contre risque de tomber d'encore plus haut lorsqu'ils seront enfin prêt à rouler et que ça marche pas pour eux...
Non le vrai problème est qu'il n'y pas de quota maximum pour les vtc comme il peu y avoir sur les Taxi (ce qui protège leur profession au passage).
Ca arrange bien les plateformes car plus de chauffeur = délais d'attente plus court pour le client, prix plus bas car plus de concurrences, et plus de conditions à pouvoir fixer aux chauffeur pour faire partie de leur plateforme (car il ont l'embarra du choix) ce qui augment la qualité de prestation pour le client final...
C'est le système en lui même qui est sordide, mais faut faire avec ou passer à autre chose, car tant que suffisamment de chauffeur (même si ce n'est pas la majorité) accepte de rouler avec les conditions d'UBER (ou d'autres plateformes) même si elles sont désastreuses ça restera la norme d'en le métier d'être tirer toujours plus vers le bas.
Après, tu peux toujours tenter l'expérience pour tester. C'est vraiment à toi de voir en fonction de ta situation personnelle et de la direction de vie que tu veux prendre !
Oui et tes propos me font penser que c'est pas si débile que ça d'essayer "au pire" j'aurais perdu "que" 600€ (même si pour l'instant pour moi c'est beaucoup d'argent) pour un diplôme qui ne me sera pas utile (puisqu'en théorie je pourrais revendre la voiture au même prix d'achat si j'ai pas fait de bêtise) et qui me permet de conserver un job à temps plein à côté.
Le risque est relativement bas, financièrement parlant, surtout quand on compare avec d'autres parcours de reconversion.
[automerge]1752281778[/automerge]
@Drake74 une publication qui peut éclairé ta décision finale !!
Une fin inévitable : la faillite et l’exclusion
Arrive le moment où le chômage s’arrête. Et là, c’est souvent la douche froide. Les charges s’accumulent, les revenus stagnent, voire diminuent à cause de la saturation du marché. Le chauffeur, qui ne peut plus tenir, finit par
fermer sa SASU ou se radier du statut auto-entrepreneur.
Et que reste-t-il ? Aucun droit au chômage (car il est considéré comme dirigeant),
plus d’accès à la CFE, plus d’indemnités. Il n’a plus rien. Il a épuisé ses droits à la formation, son CPF, son chômage, et souvent ses économies. Un cycle parfaitement cynique, au terme duquel
Uber ne perd rien. L’entreprise n’a aucune obligation sociale ou salariale envers ses chauffeurs. Elle les remplace facilement par de nouveaux profils… formés, eux aussi, avec de l’argent public.
Uber recrute via des formations VTC financées par le CPF, avec la complicité de France Travail. Un système gagnant… sauf pour les chauffeurs.
chauffeurs-independants.fr
Merci pour cet article que j'ai lu en entier.
Oui le système est bien rodé.
Toutefois j'ai regardé pour les conditions de l'ARCE de ce que j'ai compris il est possible également d'en bénéficier de 60% de tes allocations en seulement 2 versements espacés de 6 mois.
Avec cette option ça te permet d'ouvrir n'importe quel type de société (même micro-entreprise en théorie) et de reprendre un job à côté du moment que c'est pas un CDI (sinon tu fais sauter 50% du montant du virement).
Du coup si t'as un emploi classique à côté, que t'as touché ton ARCE pour te lancer et acheter une voiture et que tu fais ça en complément... ca se tente.
Par contre oui important de bien tenir ces comptes pour pas se faire avoir en confondant CA et bénéfice.
Merci à toi
[automerge]1752283151[/automerge]
Assurances = 134 euros / mois mais certains payent le double et certains n'arrivent même plus à se faire assurer.
Tu as qui comme assureur?
Assurances = 134 euros / mois
URSAFF = 103 euros / mois minimum
Décotte voiture = 80/100e par mois J'ai perdu 5 000 euros sur ma Passat 2018 (200 000km) achetée 13 500e et revendu 7 000 ou 8 000 euros (j'ai un trou de mémoire... surement un mécanisme d'autodéfense mdr).
Control technique annuel 80e, révision voiture annuelle environ 200e, je vais arrondir à 20e/mois
Certains ont un comptable, on va dire 100 euros/mois
Quelques charges variables à titre indicatif :
Gasoil du 06/2021 (sortie COVID) au 12/2021 = 3211e soit 535 euros/mois (Je bossais à 70km, très mauvaise idée, 2 pleins par semaines)
Donc pour piffer un peu un chiffre on va dire 1 plein par semaine à 1,57e/l pour un réservoir de 70l: 109e*4= 436e/mois (Pendant de nombreux mois le gasoil était au dessus des 2e/l ....)
Lavages voitures = 80e/mois
On va arrondir à 500 euros/mois.
Après tu peux avoir pleins d'autres frais: changement des pneus, carrosserie, forfait téléphone, un hébergement web, équipements divers, ....
Au final
Donc on va dire 350 euros de charges fixes, 500 euros de charges variables.
Début du mois t'es -850 euros.
Maintenant le reste c'est mes estimations perso moyenne de CA/h. Certains ne seront pas d'accord.
Wow merci pour tous ces chiffres.
Alors je suis moyen d'accord pour mettre la décote de la voiture dans les charges fixes puisque ça dépends du nombre de km parcourus mais de toute façon oui ce sera une dépense importante.
A la fin je gagnais l'équivalent d'un RSA horaire en bossant à Montpellier ou à Toulouse. J'ai choisis le RSA.
Toulouse : 800.000 habitant Montpelier 480.000 habitant
Ah oui!
Purée je comprends pas comment c'est possible il s'agit pourtant de grosses villes?
Les gens n'utilisent pas UBER la bas? Je trouve ça bizarre des chiffre aussi bas, j'avoue ne pas comprendre.
Petit conseil vu les prix abusés des assurances ou le nombre de topics ou les mecs disent ne pas trouver quelqu'un qui acceptent de les assurer. Fais des devis auprès des assurances avant toute autre démarche.
Oui je vais faire ça merci. De toute façon d'ici 1 an j'aurais 2 ans d'assurance, elles seront peut-être un peu moins frileuse à me faire un tarif.
Pour avoir bosser 5 ans de nuit, ça use physiquement et mentalement (attention à la dépression). Le pire en horaires décalées c'est quand t'as des rendez-vous en journée avec des gens normaux et que ça te flingue ton rythme de sommeil. C'est comme si un mec normal avait rendez-vous chez le médecin ou avec le plombier à 4 heures du matin mdr.
Si on fait ça tout le temps oui je peut comprendre.
Si on fait ça que pendant quelques moi je crois ça doit passer mais oui faudra clairement que je fasse attention, peut être imaginer ne travailler que le vendredi et samedi soir pour limiter la casse (a la limirte aussi les début de soirée en semaine quand je suis motivé).
Faut que je fasse les comptes voir si rentable
5 - C'est quoi ta ville ?
Périgueux 24000, un patelin paumé en plein milieu de nul part (mais on y mange bien
)
[automerge]1752283344[/automerge]
Aller j'ai fini,. je vais aller désormais dormir (purée il est 3h20 du mat
)
Si vous avez des infos sur le travaille de VTC en suisse ou la réglementation je suis toujours preneur (je crois que c'est le plan désormais).
Merci pour toutes vos réponses et à bientôt!
