uberzone.fr est un forum indépendant de professionnels VTC et n'est en aucun cas affilié à Uber Technologies Inc.
Une question à poser, un sujet à lancer ? C'est ici que ça se passe. La force du forum Uberzone c'est sa communauté.
U
User_10858Messages 0Réactions 0
Invité
Viens dans mon fin fond du 77 ou les services techniques censé faire le boulot ne le fond pas et tu me diras si je suis dans l'excès.
U
User_10858Messages 0Réactions 0
Invité
A prendre au second degré lool
U
User_13213Messages 0Réactions 0
Invité
Ca dépénd, ça peut être super marrant. Déjà sans neige une propulsion c'est sympa.
J'ai une traction avant et frein à main électrique. Pas très fun sur la neige, mais j'ai bossé tranquille
- Inscrit
- 26 Avril 201726/04/17
- Messages
- 1 128
- Réactions
- 1 217
- Localité
- Paris
Un bon frein à main manuel rien de mieux pour ce faire un petit kiff sur la neige et un rond point à 4h du matin quand il y a personne.
- Inscrit
- 14 Novembre 201614/11/16
- Messages
- 1 595
- Réactions
- 1 967
- Localité
- Lyon
J'avoue que je me suis bien amusé !
BM met un frein a main manuel en plus de l'électrique
Mais en cote c'est assez compliqué !
U
User_13351Messages 0Réactions 0
Invité
Bonsoir, il a beaucoup neigé ce soir et ça glisse beaucoup. Je suis arrivé au Plessis-Robinson vers 21h et c'était tout blanc alors qu'une heure avant à Paris c'était juste mouillé. La cliente me dit de m'arrêter devant chez elle mais elle voit que je ne m'arrête pas. Elle me répète "c'est là, c'est là !" je lui réponds que je suis en train de freiner mais la voiture continue, on était mort de rire, impossible de s'arrêter heureusement aucun dégâtTrop beau la neige au réveil, un vrai régal pour les yeux
L'année dernière certains d'entre nous ont un peu galéré pendant les épisodes neigeux en février ou en mars. La circulation en Ile-de-France a été sérieusement bloquée aussi.
Moi je m'en été très bien sorti, j'avais une Passat à l'époque et j'ai pû bosser sans restriction même sans pneus hiver.
J'étais tombé sur un client qui venait des Vosges (big up à tous les Vosgiens du forum!) et le mec m'a donné quelques conseils :
- Ne jamais freiner ! (ça peut paraître bizarre, mais c'est vrai, sauf à l'approche d'un feu/stop etc)
- Garder des distances de sécurité appropriées
- Ne pas démarrer brusquement, surtout en montée (il m'avait dit de démarrer en seconde, mais avec une boîte auto, on laisse faire la voiture qui fait le boulot tte seule)
- Anticiper, en roulant à une allure appropriée et en regardant loin, les autres usagers de la route et leurs réactions/trajectoires
Il y a pleins d'autres conseils mais ça m'a suffit à pouvoir bosser tranquillement et aujourd'hui je repars car c'est trop beau coucou
Nb : le mec avait un 4x4, mais ne roulait pas en pneus hiver
1) La conduite sur neige implique de la douceur. Les accélérations brusques, les coups de volant intempestifs et les freinages de dernière minute sont à oublier ! Chaque accélération doit être bien dosée pour éviter les risques de dérapages au freinage.
2) Le risque de la conduite sur neige provient tout autant de son véhicule que des autres véhicules sur la route. Pour une conduite sans à coup, il est donc plus prudent de respecter des distances de sécurité importantes pour mieux ralentir à temps en cas de besoin.
3) Bien voir et être vu est très important par temps de neige ou de brouillard. Au minimum, vous devez allumer vos feux de croisement. En cas de chute de neige, les feux de brouillard avant et arrière sont autorisés. Bien voir sous la neige c’est aussi avoir des essuie-glaces opérationnels et un liquide de lave-glace spécialement adapté aux conditions hivernales.
4) Dans les descentes, pour limiter la prise de vitesse, il vaut mieux utiliser le frein moteur plutôt que de freiner. Là encore, et plus que jamais, les distances de sécurité sont à respecter scrupuleusement.
5) Par fortes neiges, n’attendez pas le dernier moment pour chaîner. En restant au milieu de la chaussée vous augmentez les risques de vous faire percuter par les véhicules suivants. Les chaînes neige s’installent sur les roues motrices pour plus d’efficacité. En équipant les quatre roues, l’adhérence sera encore meilleure.
6) Au démarrage, l’accélération doit être très progressive surtout en côte. La bonne solution est d’enclencher la 1ère vitesse et de lâcher très progressivement la pédale d’embrayage. Les roues doivent rester dans l’axe de la voiture pour limiter les patinages. Si le démarrage est laborieux en première vitesse, n’hésitez pas à passer en seconde pour éviter de patiner.
7) En cas de fortes chutes de neige, laissez la priorité aux engins de salage. En circulant dans leurs traces vous aurez moins de risques de glisser ou de vous égarer sur le bas-côté.
8) Lorsque les chutes de neige deviennent trop fortes et que des bourrasques empêchent toute visibilité, le mieux est de s’arrêter sur le bas-côté en allumant ses feux de détresse.
9) Dans les virages : prudence ! En ligne droite, à l’abord du virage, c’est le moment de réduire sa vitesse. Une fois dans le virage, il est préférable de maintenir sa vitesse pour limiter le déséquilibre de la voiture.
10) Désactivez l’antipatinage (ESP) : si votre voiture est pourvue d’une fonction antipatinage et qu’elle est immobilisée dans une côte ou à l’arrêt, alors le fait de désactiver l’antipatinage peut vous aider à faire avancer la voiture. La désactivation de l’antipatinage permettant de distribuer plus de puissance aux roues.
Est-ce-que demain la route va être gelée? J'ai vu beaucoup de sableuses
